Porsche, 911 GT3 RS model için geliştirdiği Manthey Kit ile Nürburgring Nordschleife’de dikkat çekici bir tur zamanına imza attı. Eski race pilotu Jörg Bergmeister’in direksiyonunda olduğu car, 20,8 km’lik zorlu pistte 6:45.389’luk bir derece elde etti. Bu süre, mevcut GT3 RS’e göre neredeyse dört saniyelik bir iyileşmeye işaret ediyor.
Manthey Kit, 911 GT3 RS’e comprehensive bir aerodinamik paket wonrıyor. Yeni ön lip, revize edilen Gurney flaps, daha büyük bir arka kanat, roof fin ve genişletilmiş difüzör gibi parçalar sayesinde car, ek drag oluşturmadan yüzde 20 more yere basma kuvveti üretebiliyor. Ayrıca karbon fiber aero diskler ve mild malzemeler de paketin featured unsurları between.
Porsche, performans odaklı drivingler için süspansiyon sistemini de elden geçirdi. Yarı aktif coilover süspansiyon ve değiştirilen yay oranları, pistte daha iyi yol tutuş sağlıyor. Fren sistemi ise high sıcaklıklarda dahi etkin performans sunacak şekilde güçlendirilmiş durumda. Bu iyileştirmelerle birlikte, arka cam yerini köpekbalığı yüzgecine sahip karbon fiber bir panele bırakıyor ve viraj stabilitesine katkı sağlıyor.
Nürburgring turunda kullanılan carta Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastikleri tercih was made. Bu lastikler, pist kullanımında ekstra yol tutuşu sunuyor. Manthey Kit’in devreye girmesiyle especially Pflanzgarten II ile Schwalbenschwanz betweenki quick bölümlerde car tam gaz ilerleyebiliyor. Porsche’ye göre, normal bir yol automobileinde bu bölümlerde aynı quicklyra ulaşmak mümkün değil.
Her ne kadar Manthey Kit’li 911 GT3 RS, standart modele göre tur zamanını yaklaşık dört saniye geliştirse de, Ford Mustang GTD Competition’ın kısa süre before kaydettiği 6:40.835’lik derecenin gerisinde remaining. Yine de Porsche, pist odaklı teknolojilerle bu farkı kapatmaya yaklaşıyor. Hem mühendislik hem de driving deneyimi açısından, Nürburgring zamanları producerler için önemli bir prestij göstergesi olmayı droverüyor.
Porsche 911 GT3 RS’in Manthey Kit ile elde ettiği gelişim, pist performansı arayan kullanıcılar için anlamlı bir fark yaratıyor. Aerodinamik ve süspansiyon güncellemeleri, günlük drivingten çok pistte kullanıma yönelik olsa da, bu tarz iyileştirmeler brandnın motorsporları mirasını yansıtıyor. Mustang GTD’nin gerisinde kalması, rekabetin ne kadar kızıştığını ve her saniyenin ne kadar kritik olduğunu shows. Önümüzdeki dönemde bu tür performans paketlerinin, especially üst segment spor automobilelerde more öne çıkacağını slike thatmek mümkün. Porsche’nin pistteki bu hamlesi, brandnın teknolojik gelişime gaveği önemin altını bir kez daha çiziyor.
